Lever du soleil au nord de Zadar, dimanche 14 mars 2021

Zadar (Croatie), dimanche 14 mars 2021. Réveil à 5h50, départ à 6h. Nous sommes arrivés ici ce matin à 1h45 pour une brève escale, et la nuit a été courte pour moi. Le système des quarts octroie fort heureusement un repos d'au moins six heures à mes autres équipiers. L'étape d'aujourd'hui doit nous conduire à Pag,  principale cité de l'île du même nom, dans le Velebitski Kanal. Elle n'est pas particulièrement longue, mais la bora devrai se lever dans la soirée et il n'est pas question de se laisser surprendre par le vent dans le Velebitski Kanal. D'où la décision de ce départ matinal. Malow, Maxime et Michel sont ce matin à la manœuvre. Le quai est safe, et Maxime à la barre sort le bateau du port sans difficulté. En mer, le vent est nul, les vagues font une dizaine de centimètres de hauteur. La visibilité est totale. Avec le moteur à 1.800 trs/mn nous avançons à 8 nœuds, en direction des côtes ouest de l'île de Vir. Le baromètre du bord indique 1.014 hpa, sans changement depuis hier.

A 8 M au NE de Zadar, petit déjeuner pour l'équipe de quart, dimanche 14 mars 2021A 7h20, nous sommes à 8 milles au nord-ouest de Zadar. Le moment est venu pour l'équipage de quart de prendre le petit déjeuner. Quarante minutes plus tard, le changement de quart s'effectue. Nous sommes alors à 2 M du pont de Vir, relevé au 151°. Ce pont enjambe un chenal entre Vir et le continent, qui pourrait constituer pour nous une voie directe vers le Velebitski Kanal. Hélas, la clearance du pont est n'est que de 9 mètres, alors que notre tirant d'air doit avoisiner ls 21 m. Nous devrons donc ce matin faire le tour complet de Vir. A 9h, nous arrivons à l'extrémité nord de Vir. Nous prenons alors au cap 090° pour contourner l'île et revenir ensuite au sud. Un léger vent nous permet de couper le moteur, et d'avancer sous grand-voile et génois. 

En route pour le Velebitski Kanal, dimanche 14 mars 2021

11h39. Plutôt qu'aller très au sud dans le Ljubacki Zaljev, mes équipiers proposent de couper par la passe nord entre Pag et l'îlot Vela Sikavac, Après vérification des profondeurs sur la carte numérique dont je dispose sur OpenCPN, nous nous engageons dans le passage, beaucoup plus direct. Une petite tour en pierre en garde l'entrée. Par précaution, nous roulons le génois et lançons le moteur. De toute façon, le vent est tombé.

Devant le Ljubacka Vrata, entrée du Velebitski Kanal, dimanche 14 mars 2021

Une demi-heure après, nous sommes devant le pont qui franchit le Ljubacka Vrata, le passage qui donne accès au Velebitski Kanal. Pour certains, c'est le premier passage sous un pont avec un grand voilier, toujours impressionnant. Avec la parallaxe, on a l'impression que le mât ne passera jamais sous le tablier du pont.

Dans le Ljubacka Vrata, entrée du Velebitski Kanal, dimanche 14 mars 2021

A 13h57 nous déjeunons de tomates mozzarella au sud de la pointe Kristofor. Celle-ci sépare le Velebitski Kanal à l'est du chenal d'accès au Paski Zaljiev, le golfe de Pag, à l'ouest de la pointe. Nous avons jusque là eu la chance d'échapper à la pluie, et aux grains qui sont passés juste devant nous, d'est en ouest.

Déjeuner sous la pointe Kristofor, dimanche 14 mars 2021 (2)

Déjeuner sous la pointe Kristofor, dimanche 14 mars 2021 (1)Une demi-heure plus tard, nous sommes dans le Paski Zaljev, au dessus duquel des nuages noirs se sont amoncelés. A 16h, le bateau est amarré le long du quai à Pag. Le grain à éclaté alors qu'on arrivait à Pag, et nous avons plus ou moins échappé à l'averse. Deux de nos équipiers tentent d'aller prendre un café au bar du port, mais se font refouler. Nous réaliserons ensuite que seules les terrasses sont autorisées à servir les clients en ce moment, et que le temps ne permet pas l'utilisation de la terrasse en cette fin d'après-midi. 

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Zadar (Croatia), Sunday March 14, 2021. Wake up at 5:50 am, departure at 6 am. We arrived here this morning at 1:45 am for a brief layover, and the night has been short for me. Fortunately, the shift system gives my other team members a rest of at least six hours. Today's stage should lead us to Pag, principal town of Pag Island, in the Velebitski Kanal. It is not particularly long, but the bora will have to rise in the evening and there is no question of being surprised by the wind in the Velebitski Kanal. Hence the decision of this early departure. Malow, Maxime and Michel are on the maneuver this morning. The quay is safe, and Maxime at the helm gets the boat out of the port without difficulty. At sea, the wind is zero, the waves are about ten centimeters high. The visibility is total. With the engine at 1,800 rpm, we are making headway at 8 knots, heading towards the west coast of the island of Vir. The onboard barometer indicates 1.014 hpa, unchanged since yesterday.
At 7.20 am we are 8 miles northwest of Zadar. The time has come for the watch crew to have breakfast. Forty minutes later, the shift change takes place. We are then 2 M from the Vir bridge, raised to 151 °. This bridge spans a channel between Vir and the mainland, which could constitute for us a direct route to the Velebitski Kanal. Unfortunately, the clearance of the east bridge is only 9 meters, while our air draft must be around 21 m. This morning we will therefore have to take a full tour of Vir. At 9 a.m., we arrive at the northern end of Vir. We then take heading 090 ° to go around the island and then return to the south. A light wind allows us to cut the engine, and to move forward under mainsail and genoa. 11:39 a.m. Rather than going very south in Ljubacki Zaljev, my teammates propose to cut through the northern pass between Pag and the islet Vela Sikavac, After checking the depths on the digital map I have on OpenCPN, we enter the passage , much more direct. A small stone tower guards the entrance. As a precaution, we roll the genoa and start the engine. Either way, the wind has died down. Half an hour later, we are in front of the bridge which crosses the Ljubacka Vrata, the passage which gives access to the Velebitski Kanal. For some, it is the first passage under a bridge with a tall ship, always impressive. With parallax, one has the impression that the mast will never pass under the bridge deck. At 1:57 p.m. we have a tomato mozzarella lunch south of Pointe Kristofor. This separates the Velebitski Kanal east from the access channel to Paski Zaljiev, the Gulf of Pag. We have so far had the chance to escape the rain, and the squalls that have passed just in front of us, from east to west. Half an hour later, we are in Paski Zaljev, above which dark clouds have gathered. At 4 p.m., the boat is moored alongside the quay in Pag. The squall started as we got to Pag, and we more or less escaped the downpour. Two of our team members try to go for a coffee at the harbor bar, but are turned away. We will then realize that only the terraces are authorized to serve customers at this time, and that the weather does not allow the use of the terrace at the end of the afternoon.

Vidéo : De Zadar à Pag, dimanche 14 mars 2021. Réalisation © Philippe Bensimon. Photos : Lever du soleil au nord de Zadar, dimanche 14 mars 2021 ; A 8 M au NE de Zadar, petit déjeuner pour l'équipe de quart, dimanche 14 mars 2021 ; En route pour le Velebitski Kanal la passe entre Pag et Vela Sikavac, dimanche 14 mars 2021 ; Devant le Ljubacka Vrata, entrée du Velebitski Kanal, dimanche 14 mars 2021 ; Dans le Ljubacka Vrata, entrée du Velebitski Kanal, dimanche 14 mars 2021 ; Déjeuner sous la pointe Kristofor, dimanche 14 mars 2021 (1 et 2). Auteur/author : Philippe Bensimon.