Pula, préparatifs de départ (2), 27 octobre 2019

Pula (Croatie, Istrie), Dimanche 27 octobre 2019. Changement d'heure. Quand il était midi hier, il n'est plus que onze heures aujourd'hui. Le gain d'une heure de sommeil est appréciable, mais nous allons perdre aussi une heure de jour. Nous sommes désormais (comme en France) en UTC+1, mais beaucoup plus à l'est que la France. Les 12 degrés de longitude qui nous séparent par exemple d'une ville comme Rennes font que le soleil se couche ici 48 minutes avant sa disparition en Bretagne.

Pula, préparatifs de départ, 27 octobre 2019

Le bureau de la marina ACI de Pula ouvre à huit heures. Quelques minutes plus tard je suis de retour au bateau, ayant payé pour la nuit 88,67 euros (660 kunas). Pour le prix j'ai eu droit à une superbe publication (dos carré collé) de la marina, et à un tirage de la météo, disponible dans quatre ou cinq langues sur un grand présentoir. Les marina ACI sont vraiment à n'utiliser qu'en cas de grande nécessité. Tout est cher ici. La veille quatre personnes ont été laver du linge dans des machines à laver, pour un total de 320 kunas (42,94 euros). On croit rêver. La météo - qui n'est pas traduite en français, j'ai pris la version anglaise - est bonne, avec des vents au portant de faible intensité. Cela confirme ce que m'avait indiqué la veille le fichier grib de la NOAA. 

Nous larguons amarres et pendilles dès mon retour, et à 8h30 nous voguons en direction de la passe au nord de la petite île Andrija. La passe est délimitée par des mâts verts et rouges ; nous la franchissons à 8h42, et peu avant 9h nous enroulons la tourelle qui marque l'extrémité nord du brise-lames partiellement immergé qui protège la rade de Pula. Quelques minutes avant, nous avons croisé un senneur accompagné d'un nuage de mouettes. 

Rade de Pula, en route pour la passe au nord d'Andrija, 27 octobre 2019 (2)

Rade de Pula, dans la passe au nord d'Andrija, 27 octobre 2019

Peu après Pula, un senneur reconnaissable àses deux annexes, 27 octobre 2019 (1)

Le baromètre indique 1016 millibars, la visibilité est totale, le ciel bleu.le vent inexistant. Le moteur ronronne à 1.800 tours/minute. Nous prenons successivement les caps 204°, 160° puis 150° pour contourner la pointe sud de l'Istrie. A 10h54, nous laissons l'îlot Hrid Porer à bâbord et prenons plein est. Le vent nous a rejoint, et depuis une heure nous avançons au grand largue tribord amures sous grand-voile et génois. La mer qui nous porte nous permet de garder 3,8 nœuds de vitesse fond (COG). A 12h45 nous sommes à l'est de la tourelle rouge Plic Fenoliga, et au sud de la pointe Rt Marlera. On doit avoir ici des vents de 2 beaufort, et des vagues d'environ 45 cm. Nous naviguons désormais au largue bâbord amures, à 3 nœuds de vitesse fond, cap au 050°. Nous avons définitivement quitté les rivages de l'Istrie continentale, et entamé notre remontée en diagonale vers le port de Cres.

Entre Pula et Cres, au sud du TSS entre l’Istrie et Cres, 27 octobre 2019

Météo Météorological and hydrological service République de Croatie 271019

A 15h10 la vitesse tombe à 2 nœuds ; le vent baisse, et au cap 045° la grand-voile masque le génois. Nous décidons de rouler celui-ci et de continuer au moteur, en gardant la GV pour stabiliser le bateau. A 15h45, nous repérons le sommet 774m au nord de Rt Crma Punta à 5,5 M dans le 353°. Nous maintenons au moteur une vitesse de cinq nœuds, qui nous fera passer au nord de la pointe Rt Pernat à 17h20. Rt Pernat est la pointe qui ferme à l'ouest la grande échancrure sur la côte de Cres, et sépare les eaux du Creski Zaljev de celles du Kvarner que nous allons quitter. De là, une heure de navigation plein est nous amènent au port de Cres. J'ai l'impression - mais ma mémoire me joue peut-être des tours - que de nouveaux aménagements ont été réalisés depuis ma dernière visite. Le ponton où je me suis garé jusqu'ici, habituellement occupé par des bateaux de pêche, est aujourd'hui désert dans sa partie sud, et son côté nord occupé par des grosses vedettes de plaisance. Afin de dégager un maximum de place pour d'éventuels ferries, nous rangeons le bateau le long du quai le plus au fond possible, sur le côté sud inoccupé. 

Apéritif à Cres pour l'équipage du Sun Odyssey 51 Quint II, 27 octobre 2019

Début de soirée dans le carré du Sun Odyssey Quint II, 27 octobre 2019

A 18h20 le bateau est amarré. L'équipage a trouvé de l'eau et de l'électricité sur les bornes du quai, avant de prendre la direction d'un des bars du port : c'est l'heure de l'apéritif. Après leur avoir demandé si un dîner tardif ne les dérangeait pas, je prends un moment pour prendre un verre avec eux, avant de rentrer au bateau préparer le poulet au curry. Celui-ci sera servi à 22h50 dans le carré. 

Poulet au curry à bord du Sun Odyssey Quint II, 27 octobre 2019

Pula (Croatia, Istria), Sunday, October 27, 2019. Change of time. When it was noon yesterday, it is only eleven o'clock today. The gain of one hour of sleep is appreciable, but we will also lose an hour of day. We are now (as in France) in UTC + 1, but much more in the east than France. The 12 degrees of longitude that separate us from a city like Rennes, for example, make the sun here 48 minutes before it disappears in Brittany.
The ACI marina office in Pula opens at eight o'clock. A few minutes later I am back to the boat, having paid for the night 88.67 euros (660 kuna). For the price I got a superb publication (pasted square) of the marina, and a draw of the weather, available in four or five languages on a large display. The ACI marina is really to use only in case of great need. Everything is expensive here. The day before four people were washing clothes in washing machines, for a total of 320 kuna (42.94 euros). We think we dream. The weather - which is not translated into French, I took the English version - is good, with low winds at low intensity. This confirms what I was told the day before the NOAA grib file.
We drop moorings and hang on my return, and at 8:30 we sail towards the pass north of the small island Andrija. The pass is delimited by green and red masts; we cross at 8:42, and shortly before 9:00 we wind the turret that marks the north end of the partially submerged breakwater that protects the harbor of Pula. A few minutes before, we met a purse seiner accompanied by a cloud of seagulls.
The barometer shows 1016 millibars, the visibility is total, the blue sky.the wind does not exist. The engine purrs at 1,800 rpm. We take successively caps 204 °, 160 ° then 150 ° to circumvent the southern tip of Istria. At 10:54, we leave the island Hrid Porer to port and take full east. The wind has joined us, and for an hour we have been sailing to the starboard dock, under the mainsail and genoa. The sea that carries us allows us to keep 3.8 knots of bottom speed (COG). At 12:45 we are east of the Plic Fenoliga red turret, and south of Rt Marlera point. We must have winds of 2 Beaufort here, waves of about 45 cm, and we are now sailing on the port tack, at 3 knots of speed, heading 050 °. We have definitely left the shores of continental Istria, and started our diagonal climb towards the port of Cres.
At 15:10 the speed drops to 2 knots; the wind drops, and at 045 ° the mainsail masks the genoa. We decide to roll this one and continue to the engine, keeping the SGS to stabilize the boat. At 15:45, we find the summit 774m north of Rt Crma Punta at 5.5M in the 353 °. We maintain the engine at a speed of five knots, which will take us north of Rt Pernat point at 5:20 pm. Rt Pernat is the point which closes the great indentation on the coast of Cres to the west, and separates the waters of Creski Zaljev from those of Kvarner which we are about to leave. From there, an hour's full sailing takes us to the port of Cres. I have the impression - but my memory may be playing tricks - that new developments have been made since my last visit. The pontoon where I parked until now, usually occupied by fishing boats, is today deserted in its southern part, and its north side occupied by big pleasure boats. In order to free up a lot of space for any ferries, we park the boat as far as possible on the unoccupied south side.
At 18:20 the boat is moored. The crew found water and electricity on the terminals of the wharf, before heading to one of the port's bars: it's time for an aperitif. After asking them if a late dinner did not bother them, I take a moment to have a drink with them before heading back to the boat to prepare the chicken curry. This one will be served at 22:50 in the saloon.

Une table à cartes bien encombrée, 27 octobre 2019

Photos : Pula, préparatifs de départ, 27 octobre 2019 (1 et 2) ; Rade de Pula, en route pour la passe au nord d'Andrija, 27 octobre 2019 (1) ; Rade de Pula, dans la passe au nord d'Andrija, 27 octobre 2019 ; Peu après Pula, un senneur reconnaissable àses deux annexes, 27 octobre 2019 (1) ; Entre Pula et Cres, au sud du TSS entre l’Istrie et Cres, 27 octobre 2019 ; Apéritif à Cres pour l'équipage du Sun Odyssey 51 Quint II, 27 octobre 2019 ; Début de soirée dans le carré du Sun Odyssey Quint II, 27 octobre 2019 ; Poulet au curry à bord du Sun Odyssey Quint II, 27 octobre 2019 ; Une table à cartes bien encombrée à l'heure du repas, 27 octobre 2019 ; Peu après Pula, un senneur reconnaissable àses deux annexes, 27 octobre 2019 (2) ; Rade de Pula, en route pour la passe au nord d'Andrija, 27 octobre 2019 (2). Auteur/author : Philippe Bensimon

Peu après Pula, un senneur reconnaissable àses deux annexes, 27 octobre 2019 (2)

Rade de Pula, en route pour la passe au nord d'Andrija, 27 octobre 2019 (1)