Expédition Tour des deux Amériques solidaire en voilier

L'Expédition Tour des deux Amériques solidaire en voilier, membre d'Ocean & Climate Platform, consiste à envoyer un voilier et son équipage faire sur cinq ans le tour complet des Amériques, avec passage dans le Grand Sud et dans le Grand Nord. Durant tout ce voyage l’équipage et des scientifiques procéderont à des recherches sur les milieux polaires et océaniques, des observations (notamment en ce qui concerne les animaux marins et la pollution lumineuse) et des prélèvements : micro-algues, planctons, etc. Un second volet consistera à nouer des liens avec les habitants rencontrés, artistes, artisans, commerçants, etc. et les amener à parler librement de leur vie et de son évolution dans des interviews non-directifs. Un volet communication très important est prévu dans les 27 pays abordés : nous y tournerons des documentaires, alimenterons un blog de voyage, ferons des reportages, donnerons environ 400 conférences (une tous les quatre jours en moyenne), écrirons des livres avec des photos à partir du journal de bord, essayerons de faire publier des articles dans la presse locale et nationale des pays où nous serons, etc. Le but de cette communication est de sensibiliser les populations à la nécessité de protéger les milieux polaires et océaniques : la plupart des gens ignorent encore que l’oxygène qu’ils respirent est fourni pour moitié par les océans, que le climat dans lequel ils vivent est régulé par les grands courants océaniques, et que le CO2 qu’ils rejettent est absorbé en grande partie par les océans. Lorsque ces mécanismes s’interrompront, la vie humaine telle que nous la connaissons ne sera plus possible.
L’itinéraire se fera dans le sens dextrogyre : depuis Gibraltar et la Méditerranée descente des côtes marocaines, puis transat vers le nord-est du Brésil, descente des côtes atlantiques de l’Amérique du sud, passage des canaux de la Patagonie d’est en ouest, descente vers le sud jusqu’à Déception Island (une des bases les plus au Nord de l’Antarctique), retour aux côtes pacifiques de l’Amérique du Sud, remontées de celles-ci, puis des côtes pacifiques de l’Amérique du Nord, passage du détroit de Behring, puis Passage du Nord-Ouest pour rejoindre la baie de Lancaster et la mer de Baffin, puis détour par Nuuk au sud du Groenland avant de rejoindre les côtes canadiennes et descendre les côtes atlantiques de l’Amérique du Nord pour finir notre périple dans les Caraïbes avant de prendre le chemin du retour par les Bermudes et les Açores. Hormis les transats aller et retour et le détour par Deception Island, il s’agira essentiellement de navigation côtière de port en port du fait des aspects humanistes de l’expédition. En attendant le départ, l'équipage s'entraîne en faisant des croisières en Méditerranée.
Une vidéo de présentation est disponible sur Youtube : https://youtu.be/gI2Imdajok8

The Tour of the two Americas in solidarity in sailing boat (T2A Expedition) is to send a sailboat and its crew to make about five years the complete tour of the Americas, with passage in the Great South and in the Far North. During this voyage, the crew and scientists will carry out research on polar and ocean environments, observations (particularly concerning marine animals and light pollution) and samples: micro-algae, plankton, etc. A second part will be to establish links with the inhabitants encountered, artists, craftsmen, traders, etc. And lead them to speak freely about their lives and their evolution in non-directive interviews. A very important communication component is planned in the 27 countries covered: we will make documentaries, feed a travel blog, give about 400 conferences (one every four days on average), write books with photographs from the logbook, will try to publish articles in the local and national press of the countries where we will be, and so on. The aim of this communication is to raise awareness of the need to protect the polar and ocean environments. The itinerary will be in the dextrogyre direction: from Gibraltar and the Mediterranean descent of the Moroccan coasts, then transat to the northeast of Brazil, descent of the Atlantic coasts of South America, passage of the canals of the Patagonia of In the west, descending south to Deception Island (one of the most northern bases of Antarctica), returning to the peaceful coasts of South America, rising from these, then the Pacific coasts of the Antarctic, North America, crossing Behring Strait, then the Northwest Passage to Lancaster Bay and the Baffin Sea, then detour by Nuuk to southern Greenland before reaching the Canadian coasts and down the Atlantic coasts of the " North America to finish our trip in the Caribbean before taking the way back through Bermuda and the Azores. Apart from the two tansats and the detour by Deception Island, it will essentially be coastal shipping from port to port due to the humanistic aspects of the expedition. While waiting for the departure, the crew trains by making cruises in the Mediterranean.

A presentation video is available on Youtube: https://youtu.be/gI2Imdajok8

Philippe Bensimon

Formation : DEA de gestion (MATIS), DESS marketing, licence en droit, diplômé de l'ISPEC et de l'ICSV. Alpiniste, il a été le témoin privilégié du réchauffement climatique et de la fonte des glaciers des Alpes. Passionné par la mer, il est venu à la voile par le biais du 420. Après une carrière dans le monde de la communication et de la direction générale d’entreprises, habitué à tenir des conférences en public, il est à l’origine du volet pédagogique de l’expédition. Il applique désormais à la mer les techniques de la montagne et de la gestion de projet. Il sera l’interlocuteur privilégié de nos sponsors tout au long de cette aventure, et de celles qui suivront.

Evelyne Chadaigne

Rochellaise d’origine, coordinatrice du pôle accompagnement scolaire dans une association, passionnée par la communication, la voile, la nature et tout ce qui touche à l’eau, elle est à l’origine du volet anthropologique de l’expédition. Issue d’une famille dans laquelle tout le monde navigue de génération en génération, elle a la culture de la mer et l’amour des voyages et des rencontres entre les peuples. 

Franck Patay

Franck Patay est Breton, fils de marin et marin depuis son enfance. Spécialiste des moteurs Diesel, pêcheur, épicurien et excellent cuisinier, c’est le bricoleur de l’équipe, celui grâce à qui ce qui ne marche plus marche de nouveau. A également la cinquantaine, ce qui fait qu’ils ont ensemble des choses à se dire (Ah, le bon temps...). Toujours de bonne humeur, quelles que soient la force du vent et la hauteur des vagues, ce diplômé des Beaux-Arts a un excellent coup de crayon..

Mathilde Sandor

Mathilde Sandor est passionnée par la voile et la mer. A 21 ans, cette jeune femme sportive entame un cursus pour obtenir un BPJEPS monovalent voile, après lequel elle embarquera avec nous pour les six premiers mois de l'expédition ou plus. En attendant le départ, Mathilde va s'occuper de l'agenda des conférences, colloques et autres manifestations ayant trait aux océans et au climat, et également de nos relations avec les ambassades et les consulats des 27 pays que nous aborderons. 

Kevin Correa

Kevin Correa est un passionné de l'environnement. Après avoir suivi une formation d'anthropologue à l'université de Nanterre, il a travaillé dans un collège durant trois ans, ce qui lui a permis de développer son approche pédagogique. Avant notre départ Kevin va s'occuper avec Evelyne du site internet de l'expédition, et aura pour charge de nouer des contacts en Amérique Latine avec des acteurs environnementaux et des écoles de cinq pays. Par la suite il participera aux volets anthropologique et pédagogique de l'expédition.


Noémie Catalano

Etudiante en droit et en économie, Noémie découvre notre expédition en décembre 2017 lors d'une rencontre avec Mathilde, et adhère à la démarche environnementale de T2A. Curieuse de tout et pratiquant le dessin, la photographie et des sports variés, cette monitrice de voile qui a déjà enseigné en Corse et au Maroc et visité l'Ouest américain travaille pour nous en priorité sur le sponsoring et la création d'outils collaboratifs. Noémie passera une année à bord de T2A, sous forme de périodes de trois mois.

Pierre-Paul Arend

A 4 ans, il est conquis par la mer et le ciel étoilé lors d'une traversée en cargo vers la Corse. Instructeur de Voile Croisière (CYA. Canada) et des sports de neige (Suisse), sa passion est la transmission des savoirs : 30 ans d’apprentissage par l’enseignement. Il a écrit L’Andragogie de la Voile ou comment transmettre la culture Voile selon la Tradition orale. A 50 ans, il devient Yachtmaster Offshore et Océan (RYA). Navigateur de l’expédition, il va préparer/planifier nos passages hauturiers et Océans. Son carnet de bord sera tenu à jour sur le net. Pierre-Paul est notre ambassadeur au Canada.

Daphné Buiron

Fascinée par les océans, l’ornithologie, et les régions polaires, munie d’un doctorat sur l’étude des paléoclimats dans les carottes de glace, elle part hiverner un an sur la base de Dumont D’Urville en Antarctique, comme volontaire chimiste-glaciologue en 2012. Elle organise en 2016 un voyage pédagogique à la rencontre d’élèves dans l’Est groenlandais et intervient comme guide naturaliste et conférencière en Antarctique et en Arctique. Auteur de plusieurs articles scientifiques et grand public, d’un beau livre sur les expéditions polaires (Astrolabe, le Passeur de l’Antarctique, avec S. Degast) et de livres pour la jeunesse.

Romain Vilbois

A moins de 30 ans, Romain Vilbois connaît déjà une grande partie de l’Afrique. Amoureux de l’océan et des animaux qui l’habitent, il prépare une grande expédition aux quatre coins du monde sur six ans à la rencontre de tous les plus grands prédateurs de la planète. Il nous écrit : "Je suis impatient d’apporter ma pierre au Tour des Deux Amériques ! ". Très actif, Romain Vilbois crée en ce moment une ONG. Les Enfants du Mérite viendra en aide aux enfants défavorisés des pays pauvres sur des critères d'excellence scolaire.

Itzel Diaz

Itzel Diaz a 24 ans. Passionnée par la mer depuis l'enfance, elle découvre vraiment la voile à 22 ans lorsqu'elle décide de traverser l'Atlantique de Bretagne jusqu'aux Antilles. Après des études de théâtre à Paris, elle part pendant plusieurs mois découvrir le théâtre israëlo-palestinien. Habituée des grands voyages, elle a parcouru une grande partie de l'Amérique Latine où elle a développé une sensibilité pour la protection de l'environnement et du patrimoine latino-américain. Franco-mexicaine, elle parle couramment espagnol et sera notre ambassadrice au Mexique.

Thibault Depoux

En 2011, Thibault tombe amoureux du voyage en sillonnant les routes Equatoriennes. En 2012, il séjourne un an en Irlande pour compléter son diplôme d'ingénieur avec un Bachelor dans les énergies durables puis repart plusieurs fois à la découverte du monde, de nouvelles cultures. Son leitmotiv : « l’important ce n’est pas la destination, mais le voyage ! ». Conducteur de travaux dans l’éolien depuis 2016, il espère que le vent et son goût pour l’aventure le porteront outre-Atlantique… Sans carbone ! Il partage les objectifs de T2A et nous aidera notamment à trouver de nouveaux sponsors.

Paolo Cavallini

Paolo Cavallini a trois passions : la mer (skipper), les animaux et les SIG libres. Fondateur de Faunalia, vice-pdt de QGIS.org, membre du QGIS Project Steering Commitee en tant que Financial/Marketing Advisor, co-fondateur de GFOSS.it (Italian Geographic Free and Open-Source Software Association), associé et charter member de la Fondation Internationale OSGeo-Open Source Geospatial Foundation, co-fondateur de ITPUG-ITalian PostgreSQL User Group, ce docteur de recherche en zoologie est membre de IUCN-The World Conservation Union - Species Survival Commission, ancien Pdt du IUCN Small Carnivore Specialist Group et membre du IUCN - European Sustainable Use Specialist Group.

Noémie Pache

Après avoir obtenu en 2017 le diplôme d’une Ecole suisse, Noémie a décidé de voyager et d’explorer le monde en participant à des expéditions. Soucieuse de participer à la lutte pour la préservation de l’environnement, la jeune femme a choisi de rejoindre l’équipe de T2A et écrit : « pour moi l’impossible recule devant celui qui avance ! ». Une belle devise. Noémie, qui est basée à Versoix à proximité du lac Léman, devient la représentante en Suisse de l’expédition Tour des deux Amériques solidaire en voilier et va s’occuper de contacter les entreprises suisses intéressées par le sponsoring de l’expédition.

Pierre Mathey

Titulaire des brevets de Yachtman et de navigateur de yacht + le GMDSS, passionné d’histoire antique, Pierre enseigne aujourd’hui à l’école Polaris à Bruxelles où il donne des cours de manœuvres moteur (théorie et pratique) ainsi que les cours de loxodromie et orthodromie. Ce professionnel des ressources humaines skippe régulièrement des bateaux durant ses loisirs. Sa prochaine croisière est programmée avec nous en Grèce en avril ; il sera ensuite en Finlande fin juin. Il souhaite faire avec T2A la transat aller, et est intéressé par les canaux de la Patagonie ainsi que certaines parties de l’Amérique du sud.

Charlie Kergavarat

L'EXPEDITION T2A EST MEMBRE DE :

NOS PARTENAIRES :

Les conseillers techniques de l'expédition : 

- François Lepage, photographe d'expédition, conseiller technique photo de T2A

- Stéphane Dugast, grand reporter, secrétaire de la Société des explorateurs français, conseiller technique édition de T2A

- Alain Connan, commandant de 20e classe, refondateur de Greenpeace France et fondateur de Friendship, conseiller technique mer et architecture navale de T2A

- Philippe Fleury, plongeur et formateur de plongeurs, conseiller technique plongée de T2A
 
Les ambassadeurs de l'expédition :

- Kevin Correa, ambassadeur itinérant en Amérique du Sud

- Pierre-Paul Arend, ambassadeur permanent au Canada

- Bernard Martinez, ambassadeur permanent au Brésil

- Itzel Diaz, ambassadrice au Mexique

Le comité scientifique de l'expédition :

- Gilles Reverdin, océanologue, spécialiste des liens entre climat et courants océaniques

- Pierre Thomas, géologue, responsable du site Planet-Terre

- Paolo Cavallini, zoologue, expert en Systèmes d'information géographique

- Charlie Kergavarat, géologue, spécialiste des interactions entre déformation des roches et sédimentation

Bateau type :

Quillard de préférence 

Coque acier de préférence ou à la rigueur alu. Renfort d’étrave prévu.

Longueur HT : 16-18m est un minimum, 22-24m est l'idéal.

Largeur : 4,5 m et plus (on recherche l’habitabilité et les volumes, pas les performances).

Cabines : 3 minimum (quatre serait mieux) + une couchette navigateur + un atelier ou une cabine transformable en atelier

Gréement : ketch ou goëlette de préférence, mais on se contentera d’un sloop…

Réservoir diesel : très grand !

Protection de l'hélice : prévue.

Etai largable : oui

Timonerie intérieure : si possible ou très abritée.

Rangements : nombreux

Chauffage : oui - s’il n’y en a pas il faudra en installer un (poële Reflex). Climatisation : idem

Alternateur d’arbre : oui - s’il n’y en a pas il faudra en installer un

Eolienne et panneaux solaires.

Electronique : sondeur, speedo, anémomètre,  GPS intérieur/extérieur, radar, AIS, VHF ASN fixe + 2 VHF portables, etc. Plusieurs ordinateurs portables, deux iPads, deux iPhones, téléphone par satellite Iridium avec kit de connexion internet.

Dès que le budget le permettra nous remplacerons le moteur thermique par un moteur électrique alimenté par l'énergie solaire et des voiles rigides (avec l'aide de l'équipe du projet Bagaille Moon Fou), le principe étant de réduire au maximum l'empreinte carbone de l'expédition et de tendre vers le zéro déchet.

Cartographie électronique compatible avec OpenCPN.

Convertisseurs 220 V (2).

Boîte eaux noires : oui

Plomberie : arrivée eau douce et eau de mer à l’évier

Batteries servitude et moteur : récentes – sinon seront changées. Parc servitude : au moins trois fois la consommation journalière

Survie : validée pour 8 personnes, et révisée récemment. Sinon sera révisée.

Pack de sécurité

Balise de détresse

Combinaisons de survie : 3 au minimum.

Filets de filières

Annexes : une petite gonflable pour 4 personnes, en bon état. Plus une grande annexe semi-rigide avec fond alu ou hypalu.

Moteurs des annexes : 2,3 CV Honda refroidissement par air, plus un 15 CV pour la grande annexe.

Cloison étanche + crash box à l’avant

Groupe électrogène. Matériel de soudure au gaz.

Prix : le plus doux possible !

C’est le bateau « idéal »… On sait déjà qu’il faudra faire des compromis…

Vous avez un bateau à vendre, à donner ou à prêter qui ressemble déjà un peu à ça ? Contactez-nous au +33 (0)6 81 34 65 31

Il meurt lentement